Elektromagnetna regulacija hitrosti trifaznega asinhronega motorja

Elektromagnetni motor za regulacijo hitrosti je sestavljen iz motorja s kletko, elektromagnetne drsne sklopke in enosmernega vzbujalnega napajanja (krmilnika). Napajalnik za vzbujanje enosmernega toka ima majhno moč in je običajno sestavljen iz enofaznih polvalovnih ali polvalovnih tiristorskih usmernikov. Spreminjanje prevodnega kota tiristorja lahko spremeni velikost vzbujalnega toka.
Elektromagnetna diferencialna sklopka je sestavljena iz treh delov: armature, magnetnega pola in vzbujalnega navitja. Armatura in slednji nimata mehanske povezave in se lahko prosto vrtita. Koaksialna povezava med armaturo in rotorjem motorja se imenuje aktivni del, ki ga poganja motor; Sklopka med magnetnim polom in bremensko gredjo se imenuje gnani del. Ko sta armatura in magnetni poli stacionarni, če je vzbujevalno navitje napajano z enosmernim tokom, se bo vzdolž obodne površine zračne reže oblikovalo več parov magnetnih polov N in S polarnosti, ki se izmenjujejo, njihov magnetni tok pa bo šel skozi armatura. Ko se armatura vrti z vlečnim motorjem, se zaradi relativnega gibanja med armaturo in magnetnimi poli v armaturi inducirajo vrtinčni tokovi, ki medsebojno delujejo z magnetnim tokom, da ustvarijo navor in poganjajo rotor z magnetnimi poli, da se vrti v isto smer, vendar je njegova hitrost vedno nižja od hitrosti N1 armature. To je metoda regulacije hitrosti zdrsa in spreminjanje enosmernega vzbujalnega toka drsne sklopke lahko spremeni izhodni navor in hitrost sklopke. Značilnosti regulacije hitrosti motorjev z elektromagnetno regulacijo hitrosti:
· Struktura naprave in krmilno vezje sta preprosta, zanesljiva pri delovanju in enostavna za vzdrževanje;
1. Gladka in brezstopenjska regulacija hitrosti;
2. brez harmoničnega vpliva na električno omrežje;
3. Visoka izguba hitrosti in nizka učinkovitost.
Ta metoda je primerna za proizvodne stroje s srednjo do nizko močjo, ki zahtevajo ravno drsenje in kratkotrajno delovanje pri nizki hitrosti.